APEC期间车速增五成 限行效果将测算

新京报讯 APEC期间,通过单双号限行、公车停驶等措施,北京市交通总体运行状况良好,全路网高峰平均交通指数降幅达70%,平均速度增幅达50%。北京市交通委相关负责人表示,单双号限行带来的交通影响将详细测算。

每辆上会车都装GPS

APEC会议闭幕,但交通保障工作并没有结束。昨天上午10点,亚运村汇园公寓E座一层的一间房间里依然人来人往,这里是APEC会议北京市交通运输保障的指挥中枢。

室内陈设简单,围绕着椭圆形办公桌的是各保障部门负责人的座位,墙上贴着保障流程和日程,每个经济体领导人以及参会代表团的用车需求则细化到具体时刻。

据了解,为了达到分秒不差的用车保障要求,市交通委成立了2014年北京APEC领导人会议交通运输服务保障运行调度指挥中心,下设四个会上交通运行调度分中心以及三个外围交通保障分中心,组建了专车服务、会议专线车等八个交通服务团队。

此次调度指挥还借助了信息系统,每一辆上会用车都安装了GPS,每天的行驶轨迹和路线图在指挥调度系统里显示。

接送参会代表提前踩点

交通委综合运输处处长吴反修介绍,这次会议交通保障最大的亮点是各分中心达到了无缝连接,通过保障调度系统,在指挥中心就能一目了然。

会议直接使用的车达1000多辆,其他辅助车辆达到2700辆。所有会议用车驾驶员经过了三期培训,除了必备的外交礼仪、安全常识,更重要的是驾车技能。

负责交通保障的司机们提前准备,对从机场到各个宾馆、从宾馆到会场的线路都仔细勘察多遍;从出发地到目的地,多少路口、多少转弯、等多久红绿灯都详细记录下来,做到烂熟于心。

限行时公交准点率96%

在保障APEC会议顺利进行的同时,公共交通和出租汽车行业加大保障力度。

单双号限行期间,公交集团总计发车175.2万车次,累计运送乘客1.34亿人次。地面公交早晚高峰准点率达96%。全市轨道交通17条运营线路根据客流情况及时加开临时客车。会议期间,出租汽车实际出车率达81%。

市交通委新闻发言人容军介绍,11月3日至11日,全市交通总体运行状况良好,道路畅通。全路网高峰平均交通指数明显下降,由6.9(中度拥堵)降至2.1(基本畅通),降幅达70%,平均速度增幅达50%。

“我们是按照单双号后增加300万公交出行客流安排的保障,实际上没这么多。”容军说,APEC交通保障各项措施将总结并形成机制。“单双号的效果我们还要详细测算。”

■ 数说

11月3日至11日,北京市公共交通出行比例从47%增长到56%;公共交通客运量增长164万人次/日,增幅约8%。地面公交日客运量明显增长,日均增加146万人次,增幅达11%。地面公交客运量2014年首次、并连续四天(11月3日至6日)突破1600万人次。

■ 讲述

国宾备用车司机:

“不希望我的车坐上领导人”

国宾车队司机王庆海负责加拿大国宾车队工作,这次他开的奥迪车编号是“01”,这个代号的车是主车备用车。11月4日到11月11日这7天时间里,他开的车没有领导人坐上来。王庆海说:“我不希望我的车坐人,那意味着主车有故障或者出了问题。”但这几天,他跟随车队参加了所有活动。

雕花砖成停车参照物

100辆红旗牌国宾车L5参与此次APEC国宾接送任务。这辆仿阅兵车形制造的国宾车比一般的车更宽、更长,车头向上翘起。国宾车队司机平时练习驾驶时,最难的就是定点停车。王庆海说,首汽国宾车队47名司机都经过了4天的封闭培训,反复练习定点停车。

“会议上领导从车内出来要一脚踏上红地毯。”这是定点停车的基本要求,会前,司机在警察学院特驾场地除了接受车辆基本使用方式的学习,最主要的是练习停车。“车停下来不能距离红毯太远,也不能压红毯,这个距离要控制在5厘米左右。”王庆海他们把车里的脚垫拿出来模拟红毯,一组一组的过,直到全部人合格。

雁栖湖会议那天,所有国宾车依次入场,王庆海负责的加拿大车队是第一个到场。他说,在会场停车的位置也经过4次模拟训练,司机都熟记了停车位置,要确保右后门一开,领导人下车位置正对红毯和大门。“现场的交警也会指挥,我们也提前确定,车头压到一块雕花砖的位置是正好的,那块砖成了我们的停车标。”

没看到焰火不遗憾

加拿大总理没有参加焰火表演,当天参加完水立方晚宴以后就要到机场。王庆海的车队就提前在水立方等待,由于规格较高,他开的备用主车无法进场。于是,他和机动车的司机在景观大道附近提前一小时等,他们没顾上吃晚饭。

晚上7点40分左右,国宾车队加上摩托车带路车队疾驰向机场。当天的焰火晚会王庆海一眼也没看到。“放焰火的时候,我们在回来的路上。”但王庆海并不遗憾。

■ 花絮

高温蒸煮内饰给新车除味儿

据了解,会上服务车辆中,企业赞助车辆为843辆,全部为国产品牌,如一汽红旗H7,北京汽车绅宝2.3T、1.8T,加上行业自有国产品牌车辆,直接上会服务车辆国产品牌占60%以上,会上服务车队主打“中国制造”。

北汽集团相关负责人介绍,此次上会的北汽绅宝汽车是新车,内饰难免有异味,在会议用车前,北汽集团工作人员通过开窗通风、烘热、放置活性炭等方法给车辆除味,还请专业的汽车质量检测机构做检测,确保车内空气全部达标。

“异味儿的标准都是符合国家相关标准的,但上会车辆对味道要求更高,是人的嗅觉感官标准。”该负责人说,市领导在视察北汽集团保障工作时闻了车内饰味道,“王安顺市长认可了我们前期工作,但要求工作还得继续做更好。”

该负责人介绍,由于准备时间有限,会前几天阳光并不充足,集团工作人员想到用高温蒸煮内饰胶垫的办法加速异味挥发。

疑有爆炸物连夜拆解车辆

在此次会议用车保障过程中发生了一次有惊无险的插曲。11月6日晚,北汽提供的一辆绅宝保障用车被仪器检测出有爆炸物,如果不能排查清楚,278辆同车型的上会车辆就面临全部撤换。

据介绍,11月6日晚8时,公安防暴队例行防暴检测,在一辆绅宝车内仪器发出了警报声音。交通指挥中心立即与厂家取得联系,当天,这辆车连夜拆解,没有发现任何爆炸物。北汽集团副总经理张建对此心里有数,因为在2008年奥运会前,曾有一辆车被警犬嗅到有爆炸物,后来经过排查是有惊无险,而是车内安全气囊的触点装置有敏感的物质。

当天24时之前,这起“诈弹”事件告破,确实是这款车的安全气囊有敏感装置触发了防暴检测仪。北汽集团连夜组织了专家组对车内安全气囊的安全性重新评估,并出具鉴定结果和责任承诺书。第二天,北汽绅宝继续在APEC上提供交通服务。

本版采写/新京报记者 郭超


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